隧道門禁考勤系統(tǒng)主要利用自動刷卡機制限制人員的進出，保障禁止非工作人員私自進出施工區(qū)域，同時也可用來來保障數據的真實性和有效性，避免因人為因素而導致考勤失效，或是管理出錯。車輛的門禁可以提升對現場車輛的及時管控，做到更加有效的車輛利用率。門禁系統(tǒng)包含主機、控制板、道閘、道閘、翼閘、讀卡器等設備。利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。平臺的建設實現了資源、數據、信息匯集分析，確保統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度、高效處置。金華大型公路數字隧道發(fā)展

根據隧道有害氣體的復雜性，把困擾施工的瓦斯、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳作為主要的監(jiān)測對象，而把一些含量低、濃度小的有害氣體作為輔助監(jiān)控對象。隧道有害氣體監(jiān)測設備實時監(jiān)測隧道掌子面硫化氫，一氧化碳，二氧化碳數據，在值班室電腦上顯示，并對異常情況自動報警。防范因隧道有害氣體濃度過高，導致安全隱患。五、系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)主要是采集隧道的瓦斯?jié)舛?、一氧化碳濃度及風機運行等參數，在地面機房進行24小時不間斷監(jiān)測；并在以上參數異常的情況下自動報警，并切斷工作電源，達到隧道安全生產的目的。衢州高速公路數字隧道監(jiān)控系統(tǒng)數字隧道建設物聯(lián)網系統(tǒng)。

系統(tǒng)組成隧道綜合應用系統(tǒng)主要有人員進出定位管理系統(tǒng)、人員/車輛門禁系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及通訊系統(tǒng)組成。以本地系統(tǒng)為基礎，實現各功能模塊數據通信;可以擁有遠程中心，可實時查詢當前隧道的相關安全信息;采用包括前端工點監(jiān)控、中間通訊層、后臺調度監(jiān)控的三層體系架構，前端工點監(jiān)控（人員進出定位管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人員/車輛門禁管理)以及后臺調度（遠程中心機房、服務器以及部分外部對接平臺）采用B/S應用架構。

智慧工地隧道施工管理系統(tǒng)的具體使用智慧工地系統(tǒng)的深度應用是改善建筑施工現場臟、亂、差,提高施I管理信息化、精細化、科學化的有效手段。大數據、視頻監(jiān)測、AlI等數字技術的介入，助力隧道施I管理高水平發(fā)展確保隧道項目的順利開展、按期交付。隧道施工信息共享系統(tǒng)通過互聯(lián)網方式運行，使網上所有終端在使用權限范圍內實現信息多點共享,供多個部]和領導同時在不同地點共享監(jiān)測信息，方便指揮部、監(jiān)理單位進行現場管理，對隧道施工的安全具有很大的促進作用。通過平臺建設，整合隧道全域管控目標。

利用人員/車輛門禁通道系統(tǒng)可以實現進出人車分流通過，保證一定的進出安全，只要給人員和車輛配置相關電子標簽即可。當人員攜帶人員卡（即電子標簽），靠近人員門禁通道也即三輯閘的時候,內置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三混閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡,同時也有地感觸發(fā)，當同時讀卡和地感觸發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認為不允許通過。智慧隧道管控平臺通過隧道環(huán)境感知、設備管控，加強對交通流的交通監(jiān)視誘導。貴州數字隧道公司

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人員門禁系統(tǒng)當人員攜帶人員卡（即電子標簽），靠近人員門禁通道也即三輥閘的時候，內置的讀卡器可以及時讀取卡片信息，并送交后臺核實，運行通過，則發(fā)送命令給三輥閘，開啟放行，否則不變化。而對于車輛門禁系統(tǒng)，也需要給每一輛車配置車輛卡，車輛經過通行區(qū)域的時候，會觸發(fā)讀卡，同時也有地感觸發(fā)，當同時讀卡和地感觸發(fā)的時候，系統(tǒng)將判定車輛允許通行，則開啟道閘放行。單單的讀卡或是單一的地感觸發(fā)，系統(tǒng)統(tǒng)一認為不允許通過。金華大型公路數字隧道發(fā)展