二、航空貨運(yùn)單1．航空貨運(yùn)單的內(nèi)容和用途航空貨運(yùn)單是國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸中**重要的單據(jù)，它是承運(yùn)人或其代理人出具的一種運(yùn)輸合同，它不能作為物權(quán)憑證，是不可議付的單據(jù)。航空貨運(yùn)單一式八聯(lián)，正本三聯(lián)，副本五聯(lián)。表2．航空貨運(yùn)單的內(nèi)容(1)始發(fā)站、目的站所在城市名稱；(2)托運(yùn)人及收貨人的姓名、地址、郵編、電話號(hào)碼；(3)貨物實(shí)際的各航線航班號(hào)碼及日期，如：FMl01/28，F(xiàn)EB；(4)托運(yùn)人要求聲明的貨物運(yùn)輸價(jià)值；(5)貨物的件數(shù)、實(shí)際重量、計(jì)費(fèi)重量、適用的運(yùn)價(jià)以及由相關(guān)數(shù)據(jù)得到的航空運(yùn)費(fèi)；③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。④土地占用較多。黃浦區(qū)便捷國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理電話

船舶的類型貨運(yùn)代理人必須知道船舶的如下特征：①船舶登記和船舶噸位。每艘船舶都應(yīng)該有國籍，應(yīng)在某一個(gè)國家進(jìn)行船舶登記，并有權(quán)懸掛該國**。②總登記噸(GRT)。總登記噸是按照每噸150立方英尺而測(cè)量出來的船舶總的容積。③凈登記噸(NRT)。凈登記噸是從總登記噸中扣除機(jī)器所占空間和船員所居住的處所后測(cè)量出的容積。④散裝容積。它是船舶所能裝貨的全部空間，包括艙口和為了裝卸貨物而在甲板上的開口所占容積。⑤ 包裝容積。它是指可用于包件貨物的全部艙內(nèi)空間。金山區(qū)全程國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理平臺(tái)裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品，必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具。

4. 乙方應(yīng)對(duì)已經(jīng)簽收的貨物負(fù)責(zé)，直至移交給其承運(yùn)人或甲方及其**。5. 乙方有責(zé)任向甲方提供運(yùn)輸咨詢，并幫助甲方設(shè)計(jì)**安全、快捷、經(jīng)濟(jì)之運(yùn)輸線路和方案。對(duì)于已運(yùn)輸貨物，乙方應(yīng)按甲方要求有責(zé)任就貨物狀況作出報(bào)告。6. 除不可抗力之外，乙方應(yīng)對(duì)因乙方果實(shí)、故意等原因引起的運(yùn)期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負(fù)責(zé)。四、結(jié)算1. 出口貨物裝船、裝機(jī)完畢，乙方簽發(fā)提單/運(yùn)單并開到運(yùn)雜費(fèi)清單及飯票。甲方收到運(yùn)雜費(fèi)發(fā)票及清單后，應(yīng)在_________工作日內(nèi)付清運(yùn)雜費(fèi)/簽訂付款協(xié)議書，并換回提單/運(yùn)單。

運(yùn)輸方式的類型世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事營(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織，具有共同的費(fèi)率表,固定的**港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言，具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處，但運(yùn)費(fèi)率通常較高。非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司在國際航線上。無船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人，不擁有經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人，但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有：承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任；利用海上承運(yùn)人，包括班輪公會(huì)和非班輪公會(huì)船公司提供服務(wù)；通過門到門運(yùn)輸擴(kuò)大服務(wù)范圍。吊裝設(shè)備必須牢靠，防止拖拉、滾翻、震動(dòng)、摔倒、重壓、摩擦。

倒簽提單ANTE-DATED B/L 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。預(yù)借提單ADVANCED B/L 因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。艙面提單ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。提單HOUSE B/L 由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴(yán)格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。托運(yùn)人填交的貨物托運(yùn)單經(jīng)承運(yùn)人接受，并由承運(yùn)人填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。虹口區(qū)質(zhì)量國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理供應(yīng)商

具體地說，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了物品空間位置的物理轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)物流的空間效用。黃浦區(qū)便捷國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理電話

其缺點(diǎn)是：①設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。②由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。③鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車配車，其中途停留時(shí)間較多。⑤鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。綜上，它主要適用于以下作業(yè)：①大宗低值貨物的中，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。③對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。黃浦區(qū)便捷國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理電話

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