新能源汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴,可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外,如果夜間向蓄電池充電,還可以避開用電高峰,有利于電網(wǎng)均衡負荷,減少費用。純電動汽車的電能補充可以劃分為兩種模式,即充電模式和換電模式。其中換電又被稱為機械充電,是通過直接更換已充電的動力蓄電池來達到電動汽車電能補充的目的。純電動汽車動力蓄電池放電后,用直流電源連接動力蓄電池,將電能轉化為動力蓄電池的化學能,使它恢復工作能力,這個過程稱為動力蓄電池充電。新能源汽車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混合式3種布置形式。上城區(qū)15到20萬新能源汽車都有哪些
在新能源汽車中,氫動力車主要是以氫動力燃料電池為燃料,氫動力車新能源汽車中對環(huán)境友好型的汽車,可以實現(xiàn)零污、零排放。然而,氫動力車生產(chǎn)成本過多,氫動力車的成本比傳統(tǒng)燃油汽車的成本多出20%,并且氫動力汽車的電池成本很高,在實際生產(chǎn)中受到儲存及運輸條件的限制,很難實際應用。增程式電動車與電動汽車相似,通過電池向電機提供動能,驅(qū)動電機運轉,從而推動車輛行駛。然而,增程式電動車在車身中配有一個汽油或柴油發(fā)動機,在增程式電動車電池電量過低的情況下,駕駛員可以利用這個發(fā)動機為增程式電動車進行電量補充。富陽區(qū)十萬以內(nèi)新能源汽車新能源汽車能源利用率高。
在新能源汽車的驅(qū)動電動機旋向變換控制中,直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向,實現(xiàn)電動機的旋向變換,這使得電路復雜、可靠性降低。當采用交流異步電動機驅(qū)動時,電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可,可使控制電路簡化。此外,采用交流電動機及其變頻調(diào)速控制技術,使電動汽車的制動能量回收控制更加方便,控制電路更加簡單。電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉矩傳給汽車的驅(qū)動軸,當采用電動輪驅(qū)動時,傳動裝置的多數(shù)部件常??梢院雎浴R驗殡妱訖C可以帶負載啟動,所以電動汽車上無需傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的離合器。
新能源汽車的低壓電源即12V蓄電池,為其他車身電氣設備提供電能。低壓用電設備包括照明設備,如前照燈、門燈等,為車輛提供車內(nèi)外照明;報警與信號裝置,如轉向燈、喇叭等,為行人車輛提供安全警報信號;儀表與監(jiān)測系統(tǒng),如里程表、電量表和溫度表等,實時監(jiān)測和報告汽車運行情況;舒適娛樂裝置,如收音機、電動門窗和電動刮水器等,提高汽車駕駛和乘坐的舒適性。電子控制設備由微機控制的各個系統(tǒng),如VCU、ABS、EPS、BMS、自動座椅、安全氣囊、定速巡航系統(tǒng)等,進一步提升汽車駕駛的安全可靠性。配電設備包括中心接線盒、熔絲盒、開關、繼電器、插接器和導線等,為汽車電器安全運行、操作和維修提供方便。新能源汽車燃油電池的轉化效率高(60%左右),整車燃油經(jīng)濟性良好。
在新能源汽車中,純電動汽車的驅(qū)動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進電機等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅(qū)動電機之調(diào)速控制也分有級調(diào)速和無級調(diào)速,有采用電子調(diào)速控制器和不用調(diào)速控制器之分。電動機有輪轂電機、內(nèi)轉子電機、有單電機驅(qū)動、多電機驅(qū)動和組合電機驅(qū)動等。技術相對簡單成熟,只要有電力供應的地方都能夠充電。混合動力汽車擁有可消耗的燃料或可再充電能/能量儲存裝置。串聯(lián)式混合動力汽車的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電,電能通過電機控制器輸送給電動機,由電動機驅(qū)動汽車行駛。另外,動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅(qū)動汽車行駛。新能源汽車噪聲小,在行駛過程中振動及噪聲小,十分安靜。蕭山區(qū)新能源汽車價格多少
新能源汽車使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置。上城區(qū)15到20萬新能源汽車都有哪些
新能源汽車的脈沖充電方法首先是用脈沖電流對動力蓄電池充電,然后讓電池停充一段時間,如此循環(huán),脈沖充電方法遵循動力蓄電池固有的充電接受率,能夠提高動力蓄電池充電接受率,從而打破了動力蓄電池充電接受曲線的限制。充電脈沖使動力蓄電池充滿電量,間歇期使蓄電池經(jīng)化學反應產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉,使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除,從而減輕了動力蓄電池的內(nèi)壓,使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行,使動力蓄電池可以吸收更多的電量。這種充電方法增大放電容量,減少電池發(fā)熱,提高充電效率;縮短了充電時間,不產(chǎn)生大量氣體和熱量,但充電能量轉化效率低,對動力蓄電池損害較大。上城區(qū)15到20萬新能源汽車都有哪些
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