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平順性分析插件:MSCAdams/CarRidePlug-inMSCAdams/CarRide模塊為MSCAdams/Car的即插即用模塊,使用該模塊,可快速完成懸架或整車的裝配模型,然后利用該模塊提供的舒適性分析試驗臺,可以快速的模擬懸架或整車在粗糙路面上或在實際的振動試驗臺上所進行的各種振動性能試驗,支持各種激勵信號,包括實測的位移或載荷的時間歷程信號,可以同時考慮輪胎對整車振動性能的影響。借助MSCAdams/Vibration模塊還可以在頻域進行分析。MSCAdams/CarRide為MSCAdams/Car的功能擴展模塊。在設(shè)計過程中,可以用來進行車輛的舒適性的分析。MSCAdams/CarRide包括進行車輛舒適性分析所需要的工具,包括元件、模型以及事件的定義,以建立在頻域內(nèi)進行分析的模型,測試并進行后處理。進行操縱性能分析的模型現(xiàn)在能夠用來進行平順性能和舒適性能的分析。⑼動力傳動系分析模塊:MSCAdams/DrivelineMSCAdams/Driveline提供給工程師和分析**進行傳動系統(tǒng)部件建模和仿真的**工具,可以用來研究整個傳動系在各種不同的工作條件下的動力學(xué)性能。使用MSCAdams/Driveline,也可以研究傳動系統(tǒng)和汽車底盤部件,如懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和車體等部件之間的相互作用。蘇州艾斯伯軟件科技有限公司為您提供MSC軟件 。徐州機械MSC軟件-romax
發(fā)動機基本模塊:MSCAdams/EngineBase發(fā)動機基本模塊包含比較低逼真度水平的發(fā)動機建模單元,可以使用戶快速地建立發(fā)動機模型并估計發(fā)動機懸置所受載荷??捎糜诮⒏拍罴壍淖酉到y(tǒng)(例如配氣機構(gòu)),然后與一個詳細的子系統(tǒng)(例如正時鏈)組合,該子系統(tǒng)可以由其它的模塊生成。該方法的優(yōu)點在于可以考慮來自其它子系統(tǒng)的真實激勵,從而使用戶集中精力考慮感興趣的子系統(tǒng)。與所有子系統(tǒng)都以高逼真度水平建立的模型相比,這種模型要小一些而運行速度更快。為了使管理子系統(tǒng)模型逼真度的方法易于實施,該模塊包含于正時鏈、正時帶、配氣機構(gòu)、附件驅(qū)動、基本曲柄連桿、高級曲柄連桿和齒輪模塊中。也可以作為一個單獨的模塊購買。 合肥工程MSC軟件-romaxActran是模擬復(fù)雜聲振耦合系統(tǒng)的專業(yè)工具,。
復(fù)特征值分析復(fù)特征值分析主要用于求解具有阻尼效應(yīng)的結(jié)構(gòu)特征值和振型,分析過程與實特征值分析類似。此外NASTRAN的復(fù)特征值計算還可考慮阻尼、質(zhì)量及剛度矩陣的非對稱性。復(fù)特征值抽取方法包括直接復(fù)特征值抽取和模態(tài)復(fù)特征值抽取兩種:a).直接復(fù)特征值分析通過復(fù)特征值抽取可求得含有粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼的結(jié)構(gòu)自然頻率和模態(tài),給出正則化的復(fù)特征矢量和節(jié)點的約束力,及復(fù)單元內(nèi)力和單元應(yīng)力。主要算法包括elerminated法、Hossen-bery法、新Hossenbery、逆迭代法、復(fù)Lanczos法,適用于集中質(zhì)量和分布質(zhì)量、對稱與反對稱結(jié)構(gòu),并可利用DMAP工具檢查與測試分析的相關(guān)性。MSC.NASTRANV70.5版中Lanczos算法在特征向量正交化速度上得到了進一步提高,尤其是在求解百個以上的特征值時,速度較以往提高了30%。b).模態(tài)復(fù)特征值分析此分析與直接復(fù)特征值分析有相同的功能。本分析先忽略阻尼進行實特征值分析,得到模態(tài)向量。然后采用廣義模態(tài)坐標(biāo),求出廣義質(zhì)量矩陣和廣義剛度矩陣,再計算出廣義阻尼矩陣,形成模態(tài)坐標(biāo)下的結(jié)構(gòu)控制方程,求出復(fù)特征值。模態(tài)復(fù)特征值分析得到輸出類型與用直接復(fù)特征值分析的得到輸出類型相同。
MSC軟件>ActranVI后處理手法應(yīng)用于對策解析Actran為通過噪音的結(jié)果處理開發(fā)了專屬模組,可方便用戶根據(jù)以***程進行抑制通過噪音的對策制定:第一步,找到左右側(cè)通過噪音的比較高時刻點;第二步,找到比較高時刻點的位置;第三步,找到比較高點位置的頻率響應(yīng)FRF,并找到量值比較高的頻率;第四步,將各聲源貢獻度列出,找出量值比較高頻率的貢獻度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料,減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網(wǎng)格工具,將結(jié)構(gòu)雙格模型,通過自動地縫補/拉皮,轉(zhuǎn)換成聲學(xué)網(wǎng)格模型,并具有非常高的網(wǎng)格外形辨識度。中華汽車在2020年提出了將通過噪聲的模擬流程化,在整個流程中嵌入聲源分析,NTF計算,響應(yīng)疊加,貢獻量分析的需求。Actran原廠響應(yīng)需求,在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager,把通過噪音所需要進行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過噪音(Pass-byNoise)法規(guī)的頒布,提出了對加速噪音更嚴(yán)格的指標(biāo),也對中華汽車公司的小貨車的噪音指標(biāo)提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿足中華汽車對于通過噪音模擬的各項需求,并在一年時間內(nèi)開發(fā)了PassbyNoiseWorkflowManager,幫助中華汽車解決了當(dāng)前的挑戰(zhàn)。MSC軟件的參考價格大概是多少?
Digimat的應(yīng)用主要包括三個方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法,對有希望的新型復(fù)合材料候選方案進行識別,從而減少所需的實驗數(shù)量。從而有助于節(jié)省資金,減少開發(fā)新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機制,這些宏觀特性實際上主要由細觀成分響應(yīng)所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造(3D打?。┨峁┝四M解決方案。它通過預(yù)測各種工藝參數(shù)的相對影響,幫助工藝工程師預(yù)測制造中的問題,并優(yōu)化部件質(zhì)量(例如:小化翹曲和殘余應(yīng)力)。結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)工程的目的是設(shè)計完整可靠的復(fù)合材料零部件,關(guān)注的焦點是零部件本身的性能,這取決于材料本身特性、生產(chǎn)工藝方法和工況。難點是如何盡可能通過實驗準(zhǔn)確捕捉材料本構(gòu)模型,為此,Digimat提供逆向工程擬合方法,對微結(jié)構(gòu)模型進行參數(shù)化,并對各向異性材料的測量結(jié)果進行自動優(yōu)化求解,以便能夠計算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源(比如Moldflow、Moldex3D等軟件)讀取局部地區(qū)不同的微結(jié)構(gòu)信息,并將其轉(zhuǎn)換為局部的材料屬性。Digimat進而可以計算每個積分點信息,并和有限元軟件進行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實驗數(shù)據(jù)對比的 MSC軟件 ,就選蘇州艾斯伯軟件科技有限公司,讓您滿意,期待您的光臨!杭州智能MSC軟件-marc
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ROMAX平臺功能變速箱、車橋、減速箱及精密傳動部件開發(fā);解決各類變速箱和車橋及其他傳動系的齒輪設(shè)計和強度校核、軸承壽命預(yù)估、同步器性能計算、箱體結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計和強度分析、橋殼柔性對錐齒輪錯位分析、傳動效率計算以及系統(tǒng)NVH性能預(yù)估等方面的問題。1.傳動系統(tǒng)參數(shù)化建模?具備各型(直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星)齒輪、箱體、軸、軸承3D全參數(shù)化建模能力?具有從概念設(shè)計-詳細設(shè)計-校核驗證的完整設(shè)計過程全參數(shù)化功能CAD軟件接口模塊,可以支持Romax模型與主流CAD模型(CATIA/UG/Pro-E)間的數(shù)據(jù)交互2.傳動方案概念設(shè)計—RomaxConcept?適用于研制早期概念階段傳動裝置的系統(tǒng)級方案設(shè)計與評估?將傳動系統(tǒng)設(shè)計方案與整車動力性和經(jīng)濟性進行匹配?支持從概念設(shè)計到詳細設(shè)計的無縫轉(zhuǎn)換功能3.傳動系統(tǒng)詳細設(shè)計與分析—RomaxDesigner?傳動系統(tǒng)綜合效率分析包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計算功能實現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計算徐州機械MSC軟件-romax
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