可實(shí)時(shí)檢測(cè)到車用電磁閥的短路狀態(tài)和斷路狀態(tài)，電路結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，實(shí)現(xiàn)方式簡(jiǎn)單且成本較低。cpld控制器可以依據(jù)檢測(cè)到的短路/斷路狀態(tài)切斷驅(qū)動(dòng)輸出，達(dá)到實(shí)時(shí)保護(hù)的目的，并鎖定短路/斷路狀態(tài)反饋給mcu，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)反饋功能。附圖說(shuō)明圖1是本申請(qǐng)公開的車用電磁閥的故障檢測(cè)電路的電路結(jié)構(gòu)圖。圖2是車用電磁閥正常工作狀態(tài)下的信號(hào)相位圖。圖3是車用電磁閥斷路工作狀態(tài)下的信號(hào)相位圖。圖4是車用電磁閥短路工作狀態(tài)下的信號(hào)相位圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。本申請(qǐng)公開了一種車用電磁閥的故障檢測(cè)電路，請(qǐng)參考圖1所示的電路圖，該故障檢測(cè)電路包括mcu、cpld控制器、車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路、車用電磁閥t1、電阻r1、第二電阻r2、第三電阻r3以及二極管d，mcu的驅(qū)動(dòng)使能端en端連接cpld控制器并輸出驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)，cpld控制器的驅(qū)動(dòng)輸出端c1連接車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路并輸出驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)。車用電磁閥t1的一端連接電阻r1、另一端接地，電阻r1的另一端接+24v電壓，車用電磁閥t1和電阻r1的公共端a連接車用電磁閥驅(qū)動(dòng)電路的輸出端。車用電磁閥t1和電阻r1的公共端還通過(guò)第二電阻r2連接二極管d的正極，二極管d的負(fù)極連接+，二極管d的正極還通過(guò)第三電阻r3接地。電子線圈哪家專業(yè)，無(wú)錫東英電子值得信賴。高級(jí)電子線圈值得推薦

且環(huán)形線圈模塊均勻安裝于十六個(gè)發(fā)熱槽內(nèi)，且線圈隔斷條的材質(zhì)為可隔絕輻射材料，從而使得線圈隔斷條可均勻?qū)Νh(huán)形線圈模塊工作時(shí)產(chǎn)生的輻射進(jìn)行隔絕防護(hù)，且線圈隔斷條的外側(cè)固定安裝有防輻射外環(huán)，進(jìn)一步的增加了防輻射的效果，且隔熱圈對(duì)防輻射外環(huán)起到防護(hù)隔熱作用，從而使得裝置達(dá)到防輻射效果好的目的，增加了裝置安全性。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖1結(jié)構(gòu)a部示意放大圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明：1、安裝板；2、安裝槽；3、線圈隔斷條；301、橫向隔斷條；302、縱向隔斷條；4、環(huán)形線圈模塊；401、電磁線圈；5、防輻射外環(huán)；6、導(dǎo)線；7、發(fā)熱槽；8、隔熱圈；9、電源孔；10、外接線。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-2，一種陣列電磁線圈盤，包括安裝板1，安裝板1的正面開設(shè)有安裝槽2，安裝槽2的內(nèi)部固定安裝有六個(gè)線圈隔斷條3。天津電子線圈創(chuàng)新服務(wù)電子線圈哪家好，無(wú)錫東英電子值得信賴，期待您的來(lái)電！

而對(duì)中間繼電器線圈軟故障還未有成熟的檢測(cè)方式，目前的現(xiàn)狀是：通過(guò)外接諧振電容利用諧振原理計(jì)算繼電器線圈在未投入使用前與使用一段時(shí)間后振蕩頻率變化，通過(guò)使用前后傳遞函數(shù)比值來(lái)判斷繼電器線圈絕緣老化缺點(diǎn)，對(duì)線圈進(jìn)行老化檢測(cè)；另一種方式是通過(guò)檢測(cè)直流電阻的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)線圈老化的檢測(cè)?，F(xiàn)有的檢測(cè)方法普遍比較復(fù)雜而且不能很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)繼電器線圈軟故障的有效檢測(cè)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)現(xiàn)有繼電器線圈檢測(cè)方法復(fù)雜及不能有效檢測(cè)軟故障的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種中間繼電器線圈軟故障檢測(cè)方法。本發(fā)明的一種中間繼電器線圈軟故障檢測(cè)方法，所述方法包括：s1、建立兩組數(shù)據(jù)樣本：a組和b組，a組為中間繼電器線圈正常的散射參數(shù)，b組為中間繼電器線圈軟故障后，得到的散射參數(shù)；s2、獲取待測(cè)中間繼電器線圈的散射參數(shù)，將該散射參數(shù)分別加入s1建立的a組和b組中，進(jìn)行聚類，若待測(cè)中間繼電器的散射參數(shù)與a組為一類，則確定待測(cè)中間繼電器正常，若待測(cè)中間繼電器的散射參數(shù)與b組為一類，則確定待測(cè)中間繼電器出現(xiàn)軟故障；所述散射參數(shù)包括相頻特性中相角為零對(duì)應(yīng)的頻率。作為推薦，所述s2還包括：當(dāng)確定待測(cè)中間繼電器線圈為軟故障。

詳細(xì)信息MFZ30-90YCDC220V35W電磁閥線圈線圈通常指呈環(huán)形的導(dǎo)線繞組，常見的線圈應(yīng)用有：馬達(dá)、電感、變壓器和環(huán)形天線等。電路中的線圈是指電感器。是指導(dǎo)線一根一根繞起來(lái)，導(dǎo)線彼此互相絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵芯或磁粉芯，簡(jiǎn)稱電感。專業(yè)供應(yīng)換向閥用電磁鐵，電磁換向閥直流電磁鐵MFZ60-37YC，交流濕式閥用電磁鐵，電磁換向閥交流電磁鐵，閥用電磁鐵，常用規(guī)格有6-10通徑，電壓有多種：(電壓有DC24V,DC110V，DC220V,)規(guī)格齊全，價(jià)格優(yōu)惠，大量現(xiàn)貨，MFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220VMFZ30-90YCDC220V用途：直流MFZ10-YC系列電磁鐵，適用于單相橋式全波整流的直流電源，電壓至220V的電路中。MFB10-YC系列電磁鐵適用于交流50HZ至220V控制電路中。交流：MFJ10YC系列電磁鐵，適用于交流50HZ、電壓至380V控制電路中，作為液壓電磁換向閥的動(dòng)力元件?？膳涮椎聡?guó)力士樂(lè)、六、十通徑螺紋連接的電磁換向閥。*當(dāng)電源為交流時(shí)可以選用MFB10-YC交流本整型電磁鐵，其性能和MFZ10-YC完全相同。武漢億嘉隆機(jī)電設(shè)備有限公司電話傳真袁榮劉菲扣扣按電感形式分類：固定電感、可變電感。電子線圈哪家好，無(wú)錫東英電子值得信賴，歡迎各位新老朋友垂詢！

即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效、呈低電平時(shí)，此時(shí)車用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路，由于車用電磁閥t1斷路，因此車用電磁閥t1表現(xiàn)出很高的內(nèi)阻，所以t1和r1的公共端a端的電壓非常高，因此b端電壓也保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，也即此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí)，a端的電壓和b端電壓都保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，此時(shí)b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。比較圖2和圖3可以看出，當(dāng)驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效時(shí)，正常情況下診斷狀態(tài)位呈低電平，出現(xiàn)斷路故障后診斷狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?；而在?qū)動(dòng)使能信號(hào)高電平有效時(shí)，無(wú)論是正常情況還是斷路故障時(shí)，診斷狀態(tài)位都為高電平。因此cpld控制器在車用電磁閥t1未驅(qū)動(dòng)時(shí)，也即驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)還未有效時(shí)，結(jié)合診斷狀態(tài)位的邏輯電平以確定車用電磁閥t1的斷路狀態(tài)。具體的，cpld控制器在驅(qū)動(dòng)使能信號(hào)無(wú)效且診斷狀態(tài)位為高電平時(shí)確定車用電磁閥t1出現(xiàn)斷路故障，此時(shí)通過(guò)斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位，也即如圖3所示，斷路反饋狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖剑瑫r(shí)，控制驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)為低電平無(wú)效狀態(tài)、保持關(guān)閉，切斷驅(qū)動(dòng)輸出。mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位后，發(fā)出清零信號(hào)。電子線圈選哪家，無(wú)錫東英電子為您服務(wù)！青海多功能電子線圈

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幾個(gè)方框就標(biāo)明會(huì)存在幾個(gè)的“位”;b)方框內(nèi)的箭頭標(biāo)明油路處于接通情況，但箭頭方向不一定標(biāo)明液流的實(shí)踐方向;c)方框內(nèi)符號(hào)“┻”或“┳”標(biāo)明該通路不通;d)方框外部聯(lián)接的接口數(shù)有幾個(gè)，就標(biāo)明幾“通”;e)通常，閥與系統(tǒng)供油路或氣路聯(lián)接的進(jìn)油口部分/進(jìn)氣口用字母p標(biāo)明;閥與體系回油路部分/氣路連通的回油部分/回氣口用t(有時(shí)用o)標(biāo)明;而閥與實(shí)行元件聯(lián)接的油口/氣口用a、b等標(biāo)明。有時(shí)在圖形符號(hào)上用l標(biāo)明泄漏油口;f)換向閥都有至少2個(gè)以上的作業(yè)方向，其間1個(gè)為常態(tài)位，就是閥芯未受到操作力時(shí)地址的方位。圖形符號(hào)中的中位是3位閥的常態(tài)位。使用繃簧復(fù)位的2位閥則以靠近繃簧的方框內(nèi)的通路情況為其常態(tài)位。創(chuàng)造體系圖時(shí)，油路/氣路通常應(yīng)聯(lián)接在換向閥的常態(tài)位上。我們國(guó)家內(nèi)部的電磁閥符合系列的各類代號(hào)：ZC1、防爆型用“F”，而且只有防爆才會(huì)標(biāo)明；2、常閉的不會(huì)標(biāo)明;常開用回用“K”標(biāo)明;自堅(jiān)持用“Z”標(biāo)明；3、直動(dòng)式用“0”標(biāo)明;分步直動(dòng)式用“3”標(biāo)明;先導(dǎo)式用“5”標(biāo)明;疾速急切截“Q”標(biāo)明4、內(nèi)部的螺紋用“1”標(biāo)明;外螺的紋用話就用“2”標(biāo)明;法蘭的會(huì)用“8”標(biāo)明;焊接用“6”標(biāo)明;卡套用“9”標(biāo)明；5、公稱通徑巨細(xì)mm6、真空用“Y”，中低壓0～“M”。高級(jí)電子線圈值得推薦