可以用于中間繼電器軟故障的檢測。下面，我們加入幾組已知是否損壞的待測中間繼電器進(jìn)行分析，待測中間繼電器具體參數(shù)如表二所示，待測1、待測2、待測3為正常中間繼電器，其余3組為存在軟故障的繼電器。表2待測中間繼電器阻抗特性參數(shù)(單位/mhz)編號待測1待測2待測3待測4待測5待測6頻率，再利用特定聚類方法進(jìn)行分類，得到的結(jié)果如圖3所示。由圖3所示的聚類結(jié)果可以看出，待測1、2、3組的數(shù)據(jù)被劃分到初始數(shù)據(jù)中的一組組成一大類，待測4、5、6組數(shù)據(jù)與初始數(shù)據(jù)中的二組組成了新的一大類，這表明待測1、2、3組的中間繼電器是正常的，待測4、5、6組的中間繼電器是存在軟故障的，與實(shí)際情況相符，完成了軟故障的檢測。在將故障組的組數(shù)減少后，得到的結(jié)果如圖4所以，仍然能夠檢測出存在軟故障的中間繼電器。以上實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文提出的基于中間繼電器線圈高頻阻抗特性的繼電器軟故障檢測方法是完全實(shí)際操作和運(yùn)用的，有很大的使用價值，可以應(yīng)用于中間繼電器的軟故障檢測，能在中間繼電器的定期維護(hù)中有效的檢測出存在軟故障的器件，避免發(fā)展為硬故障給生產(chǎn)生活造成損失，為生產(chǎn)生活提供便利。同時，為了提高軟故障檢測精度，可以增加初始的對比樣本組數(shù)。電子線圈哪家專業(yè)，無錫東英電子值得信賴，期待您的來電！湖南電子線圈訂制價格

蜂房式線圈體積小，潛布電容量小，電感量較大，而且Q值又高，所以許多收音機(jī)的調(diào)諧線圈、振蕩線圈和高頻扼流圈等，都按這種方式繞制，效果比其他方式好。在工廠里，這種線圈一般是用蜂房車來繞制的。線圈的電感量大小與有無磁芯有關(guān)。在空芯線圈中插入鐵氧體磁芯，可增加電感量和提高線圈的品質(zhì)因素。銅芯線圈:銅芯線圈在超短波范圍應(yīng)用較多，利用旋動銅芯在線圈中的位置來改變電感量，這種調(diào)整比較方便、耐用。色碼電感器是具有固定電感量的電感器，其電感量標(biāo)志方法同電阻一樣以色環(huán)來標(biāo)記。云南電子線圈誠信經(jīng)營知名電子線圈性價比哪家比較好，強(qiáng)烈推薦無錫東英電子有限公司。

車用電磁閥和電阻的公共端還通過第二電阻連接二極管的正極，二極管的負(fù)極連接+，二極管的正極還通過第三電阻接地，二極管和第三電阻的公共端作為診斷輸入端連接cpld控制器提供診斷狀態(tài)位，cpld控制器的反饋輸出端還連接至mcu并輸出反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，cpld控制器在檢測到車用電磁閥短路或斷路時，控制驅(qū)動控制信號為無效狀態(tài)，同時通過反饋輸出端向mcu輸出有效的反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括斷路反饋輸出端，cpld控制器在驅(qū)動使能信號無效且診斷狀態(tài)位為高電平時，通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，cpld控制器的反饋輸出端包括短路反饋輸出端，cpld控制器在驅(qū)動使能信號有效且診斷狀態(tài)位為低電平時，通過短路反饋輸出端向mcu反饋有效的短路反饋狀態(tài)位。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為，mcu在讀取cpld控制器反饋的有效的狀態(tài)位輸出信號后，向cpld控制器發(fā)送清零信號，cpld控制器根據(jù)清零信號對反饋輸出端復(fù)位至無效狀態(tài)。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：本申請公開了一種車用電磁閥的故障檢測電路，該故障檢測電路使用少量的離散器件實(shí)現(xiàn)了對車用電磁閥的故障檢測。

即驅(qū)動使能信號還未有效、呈低電平時，此時車用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路，由于車用電磁閥t1斷路，因此車用電磁閥t1表現(xiàn)出很高的內(nèi)阻，所以t1和r1的公共端a端的電壓非常高，因此b端電壓也保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，也即此時b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。當(dāng)驅(qū)動使能信號高電平有效時，a端的電壓和b端電壓都保持在邏輯高的電壓范圍內(nèi)，此時b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為高電平。比較圖2和圖3可以看出，當(dāng)驅(qū)動使能信號還未有效時，正常情況下診斷狀態(tài)位呈低電平，出現(xiàn)斷路故障后診斷狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖?；而在?qū)動使能信號高電平有效時，無論是正常情況還是斷路故障時，診斷狀態(tài)位都為高電平。因此cpld控制器在車用電磁閥t1未驅(qū)動時，也即驅(qū)動使能信號還未有效時，結(jié)合診斷狀態(tài)位的邏輯電平以確定車用電磁閥t1的斷路狀態(tài)。具體的，cpld控制器在驅(qū)動使能信號無效且診斷狀態(tài)位為高電平時確定車用電磁閥t1出現(xiàn)斷路故障，此時通過斷路反饋輸出端向mcu反饋有效的斷路反饋狀態(tài)位，也即如圖3所示，斷路反饋狀態(tài)位由低電平變?yōu)楦唠娖剑瑫r，控制驅(qū)動控制信號為低電平無效狀態(tài)、保持關(guān)閉，切斷驅(qū)動輸出。mcu讀取斷路反饋狀態(tài)位后，發(fā)出清零信號。電子線圈哪家服務(wù)好，無錫東英電子為您服務(wù)！

   按導(dǎo)磁體性質(zhì)分類：空芯線圈、鐵氧體線圈、鐵芯線圈、銅芯線圈。按工作性質(zhì)分類：天線線圈、振蕩線圈、扼流線圈、陷波線圈、偏轉(zhuǎn)線圈。按繞線結(jié)構(gòu)分類：單層線圈、多層線圈、蜂房式線圈。MFZ12-90YCDC12V36WMFZ12-90YCDC220V35WMFZ60-37YC220V30WMFZ10-22YC24VMFZ18-37YCDC24V22WMFZ12-37YCDC24V30WMFZ8-7YC24VMFZ10-37YC220VAC30WMFZ10-37YC220VDC30WMFZ12-37YC220VDC30WMFZ18-37YC24VDC22WMFZ30-90YC24VDC35WMFZ30-90YCDC220V35WMFB12-90YC220VAC36WMFB60-37YC220VMFZ60-37YC220VDC36WMFB8-90YCAC220V35WMFZ60-37YCDC110V30WMFZ60-37YC力士樂電磁閥線圈MFZ10-22YC,MFZ10-37YC,MFB10-37YC,MFZ10-90YC,閥用電磁鐵,的詳細(xì)資料MFZ10-22YC,MFZ10-37YC,MFB10-37YC,MFZ10-90YC,閥用電磁鐵,電磁鐵價格,供應(yīng)電磁鐵,電磁鐵生產(chǎn)廠家直流MFZ10-YC系列電磁鐵，適用于單相橋式全波整流的直流電源，電壓至220V的電路中。MFB10-YC系列電磁鐵適用于交流50HZ至220V控制電路中。交流：MFJ10YC系列電磁鐵，適用于交流50HZ、電壓至380V控制電路中，作為液壓電磁換向閥的動力元件?？膳涮椎聡κ繕?、六、十通徑螺紋連接的電磁換向閥。*當(dāng)電源為交流時可以選用MFB10-YC交流本整型電磁鐵。電子線圈廠選哪家，強(qiáng)烈推薦無錫東英電子有限公司。遼寧高速電子線圈

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此時斷路反饋狀態(tài)位在清零信號的作用下短暫復(fù)位，但由于斷路狀態(tài)沒有排除，所以斷路反饋狀態(tài)位在短暫復(fù)位后繼續(xù)保持高電平有效狀態(tài)，如此往復(fù)。三、車用電磁閥t1出現(xiàn)斷路故障時，工作相位圖請參考圖4。在未開始驅(qū)動車用電磁閥t1工作時，即驅(qū)動使能信號還未有效、呈低電平時，車用電磁閥t1和電阻r1構(gòu)成串聯(lián)分壓電路，此時由于車用電磁閥t1的內(nèi)阻很低，因此t1和r1的公共端a端的電壓非常低，因此b端電壓可以認(rèn)為是一個邏輯的低電平，也即b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為低電平。當(dāng)驅(qū)動使能信號高電平有效時，由于車用電磁閥t1短路，此時a端的電壓和b端電壓都保持在邏輯低的電壓范圍內(nèi)，也即b端給cpld控制器的診斷狀態(tài)位為低電平。比較圖2和圖4可以看出，當(dāng)驅(qū)動使能信號還未有效時，無論是正常情況還是出現(xiàn)短路故障時，診斷狀態(tài)位都呈低電平。而在驅(qū)動使能信號高電平有效時，正常情況下診斷狀態(tài)位呈高電平，出現(xiàn)短路故障時由高電平變?yōu)榈碗娖健Ｒ虼薱pld控制器在驅(qū)動使能信號有效時，結(jié)合診斷狀態(tài)位的邏輯電平以確定車用電磁閥t1的短路狀態(tài)。具體的，cpld控制器在驅(qū)動使能信號有效且診斷狀態(tài)位為低電平時，通過短路反饋輸出端向mcu反饋有效的短路反饋狀態(tài)位，也即如圖4所示。湖南電子線圈訂制價格