油品檢測中顆粒物計(jì)數(shù)值偏高的因素是什么?潤滑油的顆粒物計(jì)數(shù)體現(xiàn)了潤滑油的清潔度,是新油和在用油的常見檢測項(xiàng)目。如果顆粒物計(jì)數(shù)較高,說明油里含有的雜質(zhì)顆粒較多,而對于潤滑油和設(shè)備的使用壽命來說,保持潤滑油清潔是非常重要的,尤其是一些精度要求較高的設(shè)備,例如液壓設(shè)備。通過油品檢測,一旦發(fā)現(xiàn)潤滑油的顆粒物計(jì)數(shù)較高,就要及時解決,除了想辦法把雜質(zhì)及時濾除,較重要的是找出顆粒物的來源。發(fā)現(xiàn)顆粒物計(jì)數(shù)偏高,要么濾油,要么直接把油換掉,具體采取哪種措施要看實(shí)際情況。同時應(yīng)盡快找到顆粒物的來源,阻斷來源,這能節(jié)省不少時間和花費(fèi),減少損失。因?yàn)轭w粒物會隨著潤滑油流動,會造成其它問題,如果不及時解決,容易引起一系列更復(fù)雜的問題。如果只是濾油或者換油,那么也只是治標(biāo)不治本。潤滑油顆粒物計(jì)數(shù)偏高的常見原因有這些:新油沒有做好過濾工作,設(shè)備的通風(fēng)口吸入了雜質(zhì),密封不良、設(shè)備某處發(fā)生了磨損、機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中或者生產(chǎn)過程中帶入了雜質(zhì)、過濾器失效或者潤滑油從旁通閥流過。油品檢測去哪找?潤凱告訴您。連云港核電設(shè)備油品檢測權(quán)威機(jī)構(gòu)
油品檢測的基本項(xiàng)目中的粘度是流體流動時內(nèi)摩擦力的量度,用于衡量油品在特定溫度下抵抗流動的能力.檢測方法為用毛細(xì)管粘度計(jì)來測定油品的運(yùn)動粘度。檢測目的是油品牌號劃分的主要依據(jù)油品選擇的主要依據(jù)油品劣化的重要報警指標(biāo)可判斷用油的正確性。水含量是指油中含水量的百分?jǐn)?shù)(游離水、乳化水、溶解水)檢測方法是測定采用蒸餾法,檢測目的是水分破壞油膜,降低潤滑性,加劇摩擦付部件的磨損,能夠與油品起反應(yīng),形成酸、膠質(zhì)和油泥水能析出油中的添加劑,降低油品的使用性能,低溫時使油品流動性變差,腐蝕、銹蝕設(shè)備的金屬材料。南京船舶主機(jī)油品檢測故障診斷油品檢測哪個性價比高?潤凱告訴您。
油品檢測百科之油品泄漏的防治技術(shù)與設(shè)備據(jù)油品檢測機(jī)構(gòu)專家介紹,油氣泄漏的防治技術(shù)是油氣回收和地下儲油罐、管線密閉技術(shù)。油品泄漏的防治技術(shù)主要是卸油防溢及采用防滲漏系統(tǒng)。它們的主要特點(diǎn)是:1、采用具有精確控制氣液回收比的二次油氣收集裝置。2、加油站的全部地下油罐、油管路、井口、底盆等和部分油氣管采用由復(fù)合材料制造的雙層結(jié)構(gòu)防滲漏系統(tǒng)。3、加油站的各項(xiàng)附屬設(shè)備開始向智能化、系統(tǒng)化發(fā)展。4、加油站信息化的主要設(shè)備之一是液位儀,液位儀已經(jīng)不是單純的進(jìn)銷存管理工具,而是地下儲油罐測漏、管線系統(tǒng)、油氣回收系統(tǒng)等設(shè)備的管理中心。5、EVR法令要求安裝站內(nèi)診斷系統(tǒng)(ISD),在線實(shí)時監(jiān)測一級和二級油氣回收系統(tǒng)的工作情況。
油品檢測中大多數(shù)情況下,光譜元素分析和鐵譜分析、PQ指數(shù)有一定的對應(yīng)關(guān)系,即光譜元素含量高,鐵譜中的磨粒也多,PQ指數(shù)越大;但某些極端情況下,例如當(dāng)油中顆粒太大,或者太小時,光譜元素分析的測試結(jié)果可能會與鐵譜分析和PQ指數(shù)呈現(xiàn)相反的狀態(tài),即鐵譜片上觀察到很多大顆粒,PQ指數(shù)也很高,但光譜測試結(jié)果反而比較小;或者光譜測試結(jié)果大,而鐵譜片上反而觀察不到磨粒,PQ指數(shù)也很小。由于這三個項(xiàng)目測試的對象和范圍不同,在進(jìn)行故障診斷時,將三者結(jié)合起來,更能準(zhǔn)確的分析評價設(shè)備的磨損狀態(tài)及故障模式。潤凱油品檢測值得推薦。歡迎來電咨詢潤凱!
關(guān)于油品檢測中黏度檢測的溫度目前,油品檢測中,潤滑油一般是在40℃或者100℃測量黏度,具體測哪個溫度要看具體情況,并不是隨意測定。關(guān)于黏度的測定溫度,比較好是接近于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的溫度。一般來說,工業(yè)潤滑油在40℃時檢測黏度,因?yàn)楣I(yè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度比較接近這個范圍。另外,潤滑油的黏度變化在低溫時相對更明顯,因此,如果想檢測一些異常因素引起的黏度變化,例如潤滑油里進(jìn)水、混入燃油、氧化引起的黏度變化等等,在40℃低溫下相對更容易檢測出來。但是,有些設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度相對較高,為了讓檢測溫度接近使用溫度,我們應(yīng)當(dāng)在高溫下檢測黏度,例如汽車發(fā)動機(jī),一般檢測100℃運(yùn)動黏度。關(guān)于油品檢測中的航空發(fā)動機(jī)油檢測概述。飛機(jī)油品檢測實(shí)用技術(shù)
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油品檢測知識之:液壓系統(tǒng)油液泄露分類工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種,固定密封處泄漏和運(yùn)動密封處泄漏,固定密封處泄漏的部位主要包括缸底、閥組連接面、油管接頭等地方;運(yùn)動密封處泄漏主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥桿等部位。油品檢測機(jī)構(gòu)專家表示,從油液的泄漏形式,還可以分為外泄和內(nèi)泄,外泄主要是指液壓油從系統(tǒng)泄漏到環(huán)境中,內(nèi)泄漏是指由于高低壓側(cè)的壓力差的存在以及密封件失效等原因,使液壓油在系統(tǒng)內(nèi)部由高壓側(cè)流向低壓側(cè)。連云港核電設(shè)備油品檢測權(quán)威機(jī)構(gòu)
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