保護裝置6由裝置箱61、推動桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導向板66、滾輪67和推動板68組成,裝置箱61開設有矩形槽10,裝置箱61固定連接在左側支撐柱22的遠離滑臺1的一面,且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內,矩形槽10左右兩側的內壁分別與一個鏈條筒63固定連接,兩個鏈條筒63對應的一面開設有推動孔11,矩形槽10內壁的頂端和底端分別活動連接有一個主齒輪64,兩個主齒輪64均與一個鏈條5的內圈嚙合,鏈條5的兩側分別位于兩個鏈條筒63內,位于矩形槽10內的連接板9與推動桿62固定連接,推動桿62穿過推動孔11與鏈條5內圈固定連接,位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,裝置箱61的底面開設有板孔12,板孔12與副齒輪65對應,齒輪板69位于板孔12內,齒輪板69與副齒輪65對應的一面開設有齒輪槽13,齒輪槽13從齒輪板69的左端開設有齒輪板69的右端,齒輪板69與副齒輪65嚙合,底板21對應滑臺1的一面與導向板66固定連接,齒輪板69對應導向板66的一端與推動板68固定連接,推動板68對應導向板66一面的兩端分別與一個滾輪67活動連接,推動板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,滑臺1提升時連接板9隨著滑臺1進行提升,連接板9帶動推動桿62對鏈條5進行推動。斜切四角,用國標0.75mm的特氟隆線填滿,然后滾圓完成。無錫立體升降停車設備哪家好
本實用新型屬于平層防墜裝置技術領域,更具體地說,是涉及平層防墜裝置及停車設備。背景技術:目前,用于停車設備的防墜落裝置的動力裝置采用普通的動力缸,導致鉤子打開精度不高,經常有回彈現(xiàn)象發(fā)生,從而使得鉤子勾不到位,有安全隱患;且現(xiàn)有的動力裝置的行程控制采用行程開關控制,一旦失效,因無極限保護,容易出現(xiàn)越程強拉現(xiàn)象,造成整套裝置損壞失效;動力裝置因控制精度差,造成同時驅動鉤子的可靠性不高,無法實現(xiàn)動態(tài)防墜落功能。技術實現(xiàn)要素:本實用新型的目的在于提供平層防墜裝置及停車設備,以解決現(xiàn)有防墜落裝置鉤子勾不到位有安全隱患、及現(xiàn)有防墜落裝置動力裝置容易出現(xiàn)越程強拉的技術問題。本實用新型實施例提供一種平層防墜裝置,包括:用于固定于升降轎廂的安裝底座;具有輸出桿的控制電機;鉸接于所述安裝底座的防墜掛鉤;兩端分別樞接于所述輸出桿與所述防墜掛鉤的自鎖連桿,所述自鎖連桿具有自鎖位與可移動位;以及用于安裝在平層處且與所述防墜掛鉤配合的防墜座;在所述自鎖連桿處于自鎖位時,所述防墜掛鉤掛設于所述防墜座,所述自鎖連桿的長度方向同時垂直于所述輸出桿的長度方向與所述防墜掛鉤的長度方向;在所述自鎖連桿處于可移動位時。多層升降停車設備廠家涉及到機械停車庫是否能安全運行,以及停放車輛是否會受到損壞等風險。
板孔與副齒輪對應,齒輪板位于板孔內,齒輪板與副齒輪對應的一面開設有齒輪槽,齒輪槽從齒輪板的左端開設有齒輪板的右端,齒輪板與副齒輪嚙合,底板對應滑臺的一面與導向板固定連接,齒輪板對應導向板的一端與推動板固定連接,推動板對應導向板一面的兩端分別與一個滾輪活動連接。推薦的,邊梁的左右兩側均向地面傾斜。推薦的,支撐柱的高度為3296厘米。推薦的,上車臺的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的,推動板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。(三)有益效果與現(xiàn)有技術相比,本實用新型提供了一種單側立柱簡易停車設備,具備以下有益效果:1、該單側立柱簡易停車設備成本低廉、結構簡單安全可靠、外形尺寸緊湊,安裝維護方便,油缸鏈條舉升設備運行穩(wěn)定,上車臺邊梁加波浪板結構,該結構在相同載重量的情況下自身重量輕,配備多級鎖緊安全可靠,設備尺寸根據(jù)停車的需要進行緊密計算,保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設備的重量和占地面積,安裝維護方便。2、該單側立柱簡易停車設備,通過滑臺下降時將推動板推動遠離支撐柱,推動板將滑臺下方的物體推動出去。
所述升降傳動機構3固定連接在移動框架2上;所述載車板4位于移動框架2下方,鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構3連接;連接前吊點的鋼絲繩繞過設于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構3連接;連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構3連接;所述升降傳動機構3下方設有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度;所述移動框架2頂部設有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性,載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降,若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設置升降傳動機構3,增大了設備占用空間,本實施例中升降傳動機構3設于移動框架2一端,于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設置有支撐輪,用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3的卷筒31連接,另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接;用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3連接,另一端直接與后吊點連接;由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動,出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大,為避免擺動引起防松檢測機構的誤判,進一步增加防松檢測機構判斷鋼絲繩是否松弛的準確性。簡易升降式機械停車位有垂直升降式和俯仰升降式兩種類型。
油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對應,油缸4采用頂升油缸4,設備通過油缸4對鏈條5進行頂升,鏈條5頂升帶動滑臺1上下升降,此油缸4頂升鏈條5的技術為現(xiàn)有公知技術,在此不做贅述,滑臺1的操作面通過螺栓與上車臺3固定連接。上車臺3由邊梁31和波浪板32組成,邊梁31與滑臺1通過螺栓固定連接,邊梁31的左右兩側均向地面傾斜,邊梁31的中空部分通過多個波浪板32進行填充,邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕,大量減少設備的整體重量,在進行維修和安裝時更為方便,上車臺3的左右兩側呈一定傾斜角度,方便汽車從上車臺3的兩側駛入上車臺3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上,鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術,在此不做贅述,汽車駛入上車臺3后油缸4啟動使滑臺1提升,將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進行鎖定,防止滑臺1墜落。支撐柱22的高度為3296厘米,上車臺3的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米,該尺寸根據(jù)停車的需要進行緊密計算,保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設備的重量和占地面積,安裝維護方便。有可能造成不必要的刮碰,也不方便人員通行。無錫立體升降停車設備哪家好
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兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合,兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合,兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸,載車板1的頂部固定安裝有前擋板9,前擋板9與兩個車前輪8相接觸,通過兩個前輪固定塊17對兩個車前輪8進行夾持,兩個后輪固定塊16對兩個車后輪7進行夾持,防止車側移。本實施例中,轉動桿12的外側固定套設有兩個齒輪14,兩個齒輪14分別位于對應的兩個滑槽11內,兩個滑板15的底部均固定安裝有齒條18,兩個齒條18分別與兩個齒輪14相嚙合,通過轉動桿12帶動兩個齒輪14轉動,通過兩個齒輪14的轉動帶動兩個齒條18移動,兩個齒條18帶動兩個滑板15移動。本實施例中,位于車后輪7和車前輪8一側的兩個滑板15的一側均開設有一螺紋槽21,兩個一螺紋槽21內均螺紋安裝有螺桿20,位于車后輪7和車前輪8另一側的兩個滑板15上均開設有第二螺紋槽,一螺紋槽21與第二螺紋槽內的螺紋旋向相反,兩個螺桿20分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接,兩個滑板15帶動一個后輪固定塊16和一個前輪固定塊17移動,兩個滑板15的移動使兩個螺桿20轉動,由于兩個一螺紋槽21與兩個第二螺紋槽的螺紋旋向相反,所以兩個螺桿20的轉動使另外兩個滑板15朝著與前兩個滑板15相反的方向移動。無錫立體升降停車設備哪家好