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河北海運(yùn)代理?xiàng)l件

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-09-09

國(guó)際貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上,充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的,而制定的規(guī)則上,它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上,它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù),并由航空公司付給傭金。同時(shí),作為一個(gè)貨運(yùn)代理,它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式,繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。貨代公司作為代理人,在貨主和承運(yùn)人之間做牽線(xiàn)搭橋的作用,由貨主和承運(yùn)人直接簽運(yùn)輸合同。貨代公司收取的是傭金,責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候,貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。以國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主要服務(wù)的企業(yè)被稱(chēng)之為國(guó)際貨代。河北海運(yùn)代理?xiàng)l件

出口許可證是國(guó)家批準(zhǔn)某些商品出口的證明文件。各出口單位在出口前必須分商品品種向商務(wù)部、商務(wù)部駐口岸特派員辦事處和各省、市、自治區(qū)、計(jì)劃單列市的經(jīng)貿(mào)廳(委、局)申領(lǐng)出口許可證。凡屬于實(shí)施許可證管理范圍的出口商品,在出口報(bào)關(guān)時(shí)必須附有出口許可證,否則海關(guān)不會(huì)接受其報(bào)關(guān)。商品檢驗(yàn)書(shū)是商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證明商品檢驗(yàn)結(jié)果的書(shū)面文件。在國(guó)際貿(mào)易中,商品檢驗(yàn)證明書(shū)的作用是作為議付貨款的一種單據(jù),如果檢驗(yàn)證明中所列項(xiàng)目或檢驗(yàn)結(jié)果的信用證中規(guī)定不符,有關(guān)銀行可以拒絕議付貨款,作為證明交貨的品質(zhì)、數(shù)量、包裝及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定的,依雙方可以憑此作為索賠或理賠的依據(jù)。我國(guó)商品檢驗(yàn)部門(mén)對(duì)進(jìn)出口商品出具的檢驗(yàn)一律稱(chēng)為“檢驗(yàn)證書(shū)”。河北海運(yùn)代理?xiàng)l件國(guó)際貨代提取貨物并簽發(fā)有關(guān)單證。

國(guó)際海運(yùn)貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并代替貨主辦理有關(guān)海運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的人。海運(yùn)貨運(yùn)代理屬于國(guó)際貨運(yùn)代理中的一類(lèi)。海運(yùn)貨運(yùn)代理是隨著海上貿(mào)易的形成、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大、社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)發(fā)展起來(lái)的。海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍廣、頭緒多,使得任何一個(gè)承運(yùn)人(船公司)或貨主都很難親自處理好運(yùn)輸業(yè)務(wù)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù),很多工作需要委托代理人代為辦理。雖然花費(fèi)一些酬金,但從代理提供的服務(wù)中可以得到補(bǔ)償。

當(dāng)國(guó)際貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MTO),被看作是法律上的承運(yùn)人?!抖嗍铰?lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任。對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額較多不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR,或每公斤不得超過(guò)2.75SDR,以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸,則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。對(duì)于貨物的遲延交付,規(guī)定了90天的交貨期限,MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍,并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。國(guó)際貨代監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,并使托運(yùn)人知道貨物去向。

貨代行業(yè)經(jīng)歷過(guò)輝煌,就是現(xiàn)在,以“傳承”下來(lái)的發(fā)展模式,做的依然風(fēng)生水起的大有人在,但是也有很多有識(shí)之士居安思危,在思考和探討業(yè)務(wù)延伸和轉(zhuǎn)型的新道路,這也許是貨代行業(yè)到現(xiàn)在為止真正值得倡導(dǎo)的一種精神。關(guān)于對(duì)行業(yè)的思考,不可避免的也有另外一種聲音,那就是行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入沒(méi)落期,對(duì)貨代行業(yè)的未來(lái)有比較多的悲觀情緒。貨代行業(yè)的不好干是現(xiàn)狀,但絕不是未來(lái)的必然趨勢(shì),恰恰相反,貨代行業(yè)作為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)延伸,在自貿(mào)區(qū)盛行的現(xiàn)在,會(huì)有更多的發(fā)展機(jī)遇,只不過(guò)是現(xiàn)實(shí)對(duì)貨代行業(yè)的具體服務(wù)需求有了更多更新的要求。因此,這種以偏概全,一葉障目不見(jiàn)泰山的杞人憂(yōu)天式的判斷,影響的是自己追求進(jìn)步的動(dòng)力和心情,也對(duì)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不必要的傷害。國(guó)際貨運(yùn)代理是受委托人委托或授權(quán),代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)。河北海運(yùn)代理?xiàng)l件

國(guó)際貨代收取已簽發(fā)的正本提單,并付發(fā)貨人。河北海運(yùn)代理?xiàng)l件

貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱(chēng),國(guó)際貨代就是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理。國(guó)際貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境,運(yùn)輸距離遠(yuǎn),周期長(zhǎng),不確定因素多,因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。國(guó)際貨代接受報(bào)檢委托,提供代理報(bào)檢等服務(wù),包括指導(dǎo)客戶(hù)制作相關(guān)單證、查驗(yàn)單證、向海關(guān)申報(bào)、追蹤報(bào)關(guān)、配合報(bào)檢等。 簽發(fā)貨代提單/貨運(yùn)單或向承運(yùn)人索取船東提單或航空貨運(yùn)單,并及時(shí)送交船東。一方面作為貨物的收訖,另一方面有利于業(yè)主辦理結(jié)匯、退稅等事宜。 辦理原產(chǎn)地的證件明、保險(xiǎn)、外匯、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算、代收代付(必要時(shí))。 處理任何意外情況,如包裝損壞,貨物在運(yùn)輸過(guò)程中損壞或丟失,索取損壞證明,協(xié)助托運(yùn)人向承運(yùn)人或保險(xiǎn)公司索賠。河北海運(yùn)代理?xiàng)l件